Како заменити мост на аутопуту
Ово би могло бити испитно питање у грађевинарство: Имамо Мост преко копна дуг 1 километар на аутопуту којим дневно прође 90.000 возила… Како да га заменимо без заустављања саобраћаја, са најнижим могућим трошковима и када се заврши, мора бити у истој почетној позицији?
Иако за ово недостају подаци "Мини испит" и, претходно, можете замислити неко кохерентно решење. Мало ко ће погодити како је испала мала загонетка.
Само инжењеринг је довољно невероватан! Али када то комбинујете са нискоградњом, ствари постају веће од тупе.
У овој причи, Леннетал бридге аутопута А45 који се налази у Немачкој. Висок 30 метара и дугачак скоро километар, са хиљадама аутомобила и камиона који свакодневно пролазе његовим путевима.
Од инаугурације 1967. године, сваке године је било своје друмског саобраћаја до достизања 90.000 возила дневно. Уз толики труд, више није било одрживо да се настави са одржавањем.
Потреба да се замени цео мост покренула је историјску прекретницу у инжењерингу у Европи. Од компаније Хоцхтиеф, успели да преместе – у комаду – скоро 1 километар аутопута са три траке са 30.000 тона тежине, нешто више од 19,50 метара.
Они померају 19,5 метара мост на аутопуту дужине 1 километар и 30.000 тона (три пута тежи од Ајфелове куле)
Боље да то видимо на снимку…
Тхе Операција коју су инжењери извели на покривању ове деонице трајала је 6,5 сати. Хидраулична витла са супер челичним сајлама померила су мост у исправан положај, лудо!
Иако већ имате решење за "испит". Данас желимо да научимо више, а за све нас који нисмо упознати са техникама замене мостова, нити смо путеви или инжењери грађевинарства, изненађује ме посао који обављају! додајемо мали дијаграм како је извршена замена Ленетовог моста
1.- Изградите нову траку
Без заустављања саобраћаја. Први корак инжењера била је изградња нове саобраћајнице са четири траке поред старог аутопута. Ова нова конструкција биће – као што ћемо касније видети – транзитни правац за будући нови аутопут.
Као мали пасус, запамтите да већ имамо првог робота који сам гради мост, чак и ако изгледа као играчка, већ можемо да видимо каква ће бити будућност.
2.- Пребацујемо саобраћај на нови пут
Када будемо завршили нови пут паралелно са старим аутопутем. Пролазимо друмски саобраћај – у оба смера – да бисмо кретали новим путем и да би старе траке биле слободне.
Настављамо даље без ометања саобраћаја, иако ћемо очигледно имати мање трака.
3.- Срушити стари аутопут
Имамо стари аутопут без саобраћаја. Започели смо рушење два правца - шест трака - истовремено смо почели са новом подлогом која ће подржати нови аутопут.
У овом конкретном случају, темељ се гради независно и за подршку; три траке у једном правцу и три у другом. Сетите се нашег чланка о изградњи темеља са неким веома занимљивим датотекама за повреде.
4.- Изградња само једног правца аутопута
На новим темељима које већ имамо. Изградићемо само три траке са једним смером. Са намером да се искористи нови пут којим возила већ саобраћају.
Време је да прођемо друмски саобраћај првог новог изграђеног аутопута, до овог другог који смо извели. Сада, први, већ га имамо без возила.
5.- Померите мост хидрауличним витлима
Са хидрауличним системом витла померамо мост дуг један километар како бисмо га поставили у првобитни положај старог аутопута.
И имамо све на свом месту! Иако ово може изгледати као операција која се ради за кратко време. Овај пројекат је почео 2013. године, а почетком овог месеца је и извршено померање моста.
За оне који су радозналији. Остављамо вам следећи видео који детаљно описује са 3Д моделирањем како су цео процес спровели инжењери.
Грађевинско инжењерство је страствено, али када је реч о техникама изградње мостова, расте експоненцијално! Занимљиво је да је најдужи друмски саобраћајни мост на свету 55 км дугачак аутопут Банг На на Тајланду. За изградњу огромног моста било је потребно више од 1.800.000 кубних метара бетона.
Ако вам се допао чланак, оцените и поделите!
