Као што је познато, гасови који емитују цеви из побећи возила су један од главних узрока повећања емисија, посебно гасова стаклене баште, одговорних за унапређење климатских промена. Без обзира да ли је у питању дизел или бензинац, дим из издувне цеви настаје сагоревањем мешавине ваздуха и горива и оба елемента су ти који улазе у комору. сагоревање у различитим пропорцијама које ће поред осталих фактора зависити од типа мотора.
Однос ваздух/гориво има утицај на емисију загађујућих гасова, између осталих угљоводоника, угљен-диоксид (ЦО2), оксиди азота (НОк) и угљен-моноксид (ЦО). Раније је укључено и штетно олово. У Ецологиста Верде одговарамо на питање о какво загађење емитује издувна цев аутомобила.
Контрола емисије
Тхе моторни није у стању да контролише процентима ваздуха и горива који улазе у комору за сагоревање. Да би се контролисала смеша у минимално модерним аутомобилима, уводи се сензор који регулише шта улази у мотор.
Смештен на излазу из издувне гране мотора, његов циљ је да анализира издувне гасове сталним слањем информација у електронско управљање мотора да би могао да подеси пропорције смеше према ономе што захтева рад возила. Наравно, осим скандала попут Фолксвагена, увек у оквирима прописаним.
С обзиром на то шта нам је донела немачка групна превара у вези са емисијама, ова саморегулација може деловати за или против загађења животне средине, а самим тим и јавног здравља.
Било како било, још мање аутомобила загађивачи који користе конвенционално гориво садрже висок проценат компоненте штетни, као што су поменути. Иако је тачно да, све док се не суочимо са кваром или аномалијом, мање од два одсто гасова је штетно, они су изузетно штетни, па је њихова контрола приоритет у еколошкој политици. Иако би, наравно, требало да буде много више.
Без уласка у драматично Глобално загревање, издувни гасови представљају озбиљну претњу по здравље. Тропосферски озон, резултат реакције између сунчеве светлости, азот-диоксида и угљоводоника које емитују аутомобили и индустрије, веома је опасан по здравље.
Када га удишемо, функција наших плућа се смањује и повећава се ризик од оболијевања од респираторних болести. Заузврат, честице које улазе у наше тело кроз плућа прелазе у крвоток, што, између многих других, значи и погоршање хроничних и кардиоваскуларних болести.
У ствари, СЗО наставља да упозорава на многе превремене смрти узроковане овом врстом болести. загађења. Заузврат, ова врста „лошег“ озона, који спада у групу „секундарних загађења“, будући да се не производи директно, такође штети животној средини.
Бензински мотори
Тхе загађујућих гасова које емитују бензински мотори су угљен моноксид (ЦО), несагорели угљоводоници (ХЦ), оксиди азота (НОк), оксиди сумпора (СОк) и угљен-диоксид или ЦО2, снажан гас стаклене баште.
Хајде да унапредимо да, генерално, аутомобили на бензин загађују мање од дизел аутомобила, али очигледно више од хибридних или електричних аутомобила.
Међутим, то није увек случај. Као што је често свуда, изузеци постоје и као такви потврђују правило. У овом случају, као пример навешћемо необичан закључак студије ТУВ Норд, у којој се наводи да бензински мотори Савремени модели са директним убризгавањем емитују и до десет пута више загађивача од дизел мотора.
Дизел мотори
У дизел мотору, издувни гасови су углавном оксиди азота (НОк), несагорели угљоводоници (ХЦ), моноксид из угљеник (ЦО), угљен-диоксид, сумпор-диоксид (Цок), алдехиди и микрочестице чађи (Мп) из угља.
Удео несагорелих угљоводоника, угљен-моноксида и угљен-диоксида је знатно нижи него у издувним гасовима које производи бензински мотор, иако је НОк већи него код бензинског мотора.
НОк реагује са испарљива органска једињења (ВОЦ) из атмосфере да би произвео смог, који расте у врелим, сунчаним данима. Његови ефекти на животну средину (на пример, одговорни су за киселе кише) и здравље доспели су на многе наслове, посебно због негативних извештаја које су научници ширили.
Према тврдњама ЕПА, смог може погоршати ефекте бројних патологија, као што су бронхитис, плућни емфизем и астма, посебно код људи са ниским одбрамбеним способностима, као што су деца, болесни и реконвалесценти.
Шта више загађује, дизел или бензин?
Студија „Квалитет урбаног ваздуха, здравље и друмски саобраћај“ коју је урадио Институт де Циенцес де ла Терра Јауме Алмера јасно закључује да дизел возила учетворостручавају загађење упоредивих возила на бензин.
Конзумирајте мање гориво то не значи мање загађивати. Напротив, његово загађење је теже, односно мање се диже, поред тога што емитује много веће нивое НО2 и суспендованих честица које удишемо. Наравно, дизелаши деведесетих били су штетнији, али технологија још увек има дуг пут до смањења емисија како би били компатибилни са градовима који су погоднији за живот и, коначно, са здравије животне средине.
Ако желите да прочитате више чланака сличних Коју врсту загађења емитује издувна цев аутомобила?, препоручујемо да унесете нашу категорију загађења.
