Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Сиве улице за борбу против климатских промена
Већ неко време велики градови су почели да прилагођавају своју различиту инфраструктуру и урбано планирање како би покушали да се боре против климатских промена, где је концепт отпорности на уснама многих урбаниста.
Нове технике и налази се примењују са заиста задовољавајућим резултатима и у овом случају желимо да разговарамо о томе зашто би требало да кречимо улице наших градова у борби против климатских промена.
Да бисмо разумели ову студију случаја, морамо да се преселимо у град Лос Анђелес (САД). Град у коме је температура у последњих 100 година порасла у просеку за 5ºЦ због ефекта топлотног острва који су произвели углавном нови аутопутеви, путеви, велики паркинг простори, нови кровови… итд.
У Лос Анђелесу, средином лета, могу достићи и 10ºЦ (у просеку се крећу од 38ºЦ - 100 степени целзијуса), с тим што је и овог лета достигао већи ниво топлоте пошто је забележен у последњих 150 година.
Термин "топлотно острво»Описује она изграђена подручја која су топлија од оближњих руралних подручја. Према ЕПА (Агенцији за заштиту животне средине Сједињених Држава) просечна годишња температура ваздуха у граду са милион људи или више може бити 1,8-5,4 ° Фаренхајта (1-3 ° Ц) топлија од околине. Ноћу, разлика може да варира и до 22 ° Фаренхајта (12 ° Ц).
Урбана острва топлоте могу утицати на заједнице повећањем вршне потражње за енергијом током лета, трошкова климатизације, загађења ваздуха и емисија гасова стаклене баште, болести изазваних топлотом и смртности, квалитета воде. Дакле, не говоримо о светлосном ефекту!
Један од главних узрока је црна боја асфалта који лута улицама и аутопутевима наших градова, који снажно упија сунчеву топлоту (Црни асфалт упија између 85 и 95 сунчеве светлости) и чија се рефлексија процењује на само 15 - 5 %.
Овог лета, град Лос Анђелес је почео да тестира у различитим ограниченим областима нови премаз високих перформанси на бази асфалта који постиже ниже површинске температуре пре светлије површине - сиве - и веће рефлексије (има 40 - 33% сунчева рефлексија). Упоредни графикон између цементно сивог асфалта и црног асфалта је:
Тестови обављени у Лос Анђенесу показују више него задовољавајуће податке, температура у појединим улицама пала је на 6,6°Ц након једног слоја овог новог сивог асфалта.
Не говоримо само о смањењу просечне температуре тих врућих градова, то значи и мању зависност од климатизације лети, што ће значити мању потрошњу електричне енергије за домове и мање гасова са ефектом стаклене баште. Или да се коришћењем асфалта са већом рефлексијом, ноћно осветљење може смањити да би се добио исти вид и смањила потрошња енергије администрације, не рачунајући удобност и здравствене предности повезане са умеренијим температурама.
Јасно је да још треба да се уради још истраживања као што је наведено у овом чланку, али наравно да смо у правом смеру, с тим се слажу многи професионалци у сектору. Више информација можете пронаћи у извештају Смањење урбаних топлотних острва – хладни тротоари.
Занимљив је и члан 12 Еколошке смернице за одрживе градове у односу на индикаторе паметног урбаног развоја.
Ако вам се допао овај чланак, поделите га!
