Европи је потребно више пуњача за електричне аутомобиле
У тој 2016. години објавили смо чланак у којем смо разоткрили занимљив случај експанзије обновљивих извора у Немачкој, укратко, за кратко време су добили велике погоне који су производили обновљиву енергију, али на свом транзиционом путу нису адекватно водили рачуна о електричну инфраструктуру према новој производњи електричне енергије.
Очигледно! Био је то само мали ударац за велику Немачку, али је то био позив за буђење. Енергетска транзиција је сложена и потребни су јасни циљеви са добро дефинисаним путем.
Мислим да дубоко у себи сви знамо да ћемо на крају купити електрични аутомобил или, барем, хибрид. Пре или касније, мораћемо да возимо аутомобил који не прави буку и, према речима стручњака, мање загађује.
За испунити климатске циљеве ЕУ и постићи мобилност са нултом емисијом, тхе електрификација друмског саобраћаја је хитан приоритет. Продаја електричних аутомобила је порасла 2022. године, достигавши 10,5% на европском нивоу (електрична возила на батерије и плуг-ин хибридна возила).
Само у земљама ЕУ продато је више од 10.000 електричних аутомобила 2022. године, чак и премашивши Кину
Већина Велика тржишта ЕУ показују мање-више праведну расподелу у куповини возила, при чему је 51,5% батерија електричних, а 48,5% хибрида. Два јасна изузетка су Шведска и Холандија. Оба имају тржишни удео возила са плуг-ин од преко 25%.
Друштво је све више свесно потребе за насилним променама у области транспорта, знате!
Заправо, Готово три четвртине становника Мадрида и Барселоне је за то да се после 2030. не дозволи продаја нових аутомобила на бензин и дизел. Према анкети ИоуГов-а спроведеној ове године, где су главни градови у Европи на истој линији.
Ако свему овоме додамо да је шпанска администрација управо најавила да ће издвојити више од 13.000 милиона евра за прелазак на електрични аутомобил, на добром смо путу!
Иако сам сигуран да ће ови европски фондови покушати да инвестирају са највећом кохерентношћу на свету, будите опрезни! Јер један прелазак на еколошки транспорт, захтева значајна економска улагања у инфраструктуру, а овде су бриселске смернице мало ажурне.
Пуњење електричног аутомобила требало би да буде једноставно и транспарентно за потрошаче као и пуњење на конвенционалној бензинској станици. Фер цене и понуде у ЕУР / кВх, заједно са аутоматском аутентификацијом целог система допуне.
Пуњење електричног возила требало би да буде једноставно и транспарентно за потрошаче као и пуњење на конвенционалној бензинској станици
Тхе Директива о постављању инфраструктуре за алтернативна горива у Европи (Директива 2014/94 / ЕУ тзв АФИД који можемо консултовати ОВДЕ), успоставља регулаторни оквир за постављање јавних инфраструктура за пуњење и допуну алтернативних горива у саобраћају: електрична енергија, ЦНГ, ЛНГ и водоник.
До сада је АФИД директива била релативно успешна у обезбеђивању адекватног броја јавних пуњача:
Тхе Тренутна директива само захтева од држава чланица да имају „прави“ број пуњача до 2022. године и, где је то прикладно, требало би да се преиспита како би се обезбедила добра покривеност до 2025. године.
У овом тренутку, брзо прихватање електричних возила од стране друштва наглашава да је европска директива сада дефинитивно "застарела".
Прошлог месеца Европска комисија објавила је извештај за Европски парламент и Савет о томе како земље ЕУ примењују Директиву 2014/94 / ЕУ. Из њега можемо извући следеће:
- Суочен са прилично „двосмисленом“ директивом када су у питању места за пуњење. Земље ЕУ дале су оскудне информације о томе како се одговарајућа инфраструктура распоређује.
- Уз мало информација, постоје значајне разлике између земаља ЕУ и њихових инфраструктурних циљева.
- У 2022. и 2022. години дошло је до знатно израженијег пораста регистрација електричних возила него у имплементацији јавних приступних инфраструктура за пуњење. У 2022. години регистрације електричних возила су порасле за 50%, ау 2022. за 52% у односу на претходну годину, док је раст инфраструктуре за пуњење био само 38% и 30%.
Уз све ово, додајемо да су Европско удружење произвођача аутомобила (АЦЕА), Транспорт & Енвиронмент (Т&Е) и Европска организација потрошача (БЕУЦ) затражиле од европских комесара за климу, транспорт, индустрију и енергетику хитна ревизија закона о инфраструктури за алтернативно гориво како би се захтевало милион јавних пуњача у целом блоку до 2024. године и 3 милиона 2029..
И на крају, недавни извештај објављен у Сциенце Дирецту о мрежи за пуњење електричних возила у Европи већ указује на хитност … „Да би се осигурало ширење електричних возила, мора се развити адекватна мрежа станица за пуњење“.
У глобалу, региона централне и северне Европе имају тенденцију да покажу просек од највећи број пуњача по глави становника, Док је у источне и јужне Европе (са изузетком северне Италије и неких области Португалије) становништво има а мање места за пуњење доступних јавности.
Уједињено Краљевство, Холандија, Белгија, већи део Немачке, Француске и северне Италије појављују се као области земаља које се сматрају у Европи са најбржим потенцијалом приступачности.
Као што видимо на мапи, ако погледамо Шпанију. Дефинитивно морамо да утичемо и створимо већи број пуњача како бисмо доследно задовољили лак и доследан приступ пуњењу наших електричних аутомобила.
Ако вам се допао чланак, оцените и поделите!
