Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Тхе гуме они су прави атак на животну средину. Њихов материјал (гума) и њихова масивна производња чине их а еколошки проблем првог реда у свету, пошто се не користе увек поново, мада је истина и да је њихова рециклажа све чешћа и маштовитија.
Еко-означавање
Само у Шпанији се годишње произведе око 300.000 тона половних гума, али се само мали део рециклира. Скоро половина ове огромне количине отпада је неконтролисана, а друга половина се акумулира на контролисаним депонијама. Велика разлика у односу на узорне земље попут Француске, Немачке и Аустрије, са просеком од 60 одсто рециклирања.
Норма су, међутим, много нижи проценти. Суморна перспектива у већини земаља, осим изузетака попут поменутих, где се примењују еколошки одговорније политике и, пре свега, успевају да их спроводе, јер се пречесто игнорише забрана одлагања на депоније.
Често се ови остаци спаљују, понекад у индустријским пећима, али је јасно да преношење загађења у атмосферу у виду великих количина токсичних материја ствара још један проблем.
Решење није ни у њиховом складиштењу. Његово складиштење такође постаје синоним за загађење услед хемијске деградације Па, иако нису биоразградиви, они доживљавају опасну делимичну разградњу која контаминира њихову сопствену.
Када је у питању њихова рециклажа, могу се користити различите технике, као што су термолиза, механичка или криогена тритурација, пиролиза или спаљивање. Сваки од њих има своје предности и недостатке када се процењује већа или мања употреба сировине, као и у погледу различитих нивоа токсичности повезаних са сваким од њих.
Као компензациона мера на нивоу животне средине, етикета са информацијама о гумама, који је на снази од 2012. године, подељен је од А до Г, извештавајући о бољем или лошијем отпору котрљања, капацитету кочења на мокрој подлози и нивоу произведених децибела.
Циљ није класификовати гуме на основу њиховог више или мање загађујућег материјала, већ на основу њиховог ефикасност када је у питању понашање, што значи мању потрошњу енергије и већу безбедност на путу. На пример, ознака А троши 7,5 одсто мање горива од Г, последњег у категорији, а такође кочи знатно раније.
А то је да гориво није једино одговорно за загађење превозног средства, па је добро што се захваљујући еколошком означавању гума може постићи ефикаснија потрошња.
Претворите их у асфалт
Њихово рециклирање за претварање у асфалт је идеја која је почела да се спроводи у пракси шездесетих година прошлог века у Сједињеним Државама и од тада су направљени велики кораци. У ствари, постоји много предлога у том погледу, а студије и нове иницијативе настављају да се множе широм света.
Поред тога што представља интересантан излаз за велике количине половних гума, њихово дробљење ради мешања са асфалтом помаже да се побољшати његове карактеристике, уз уштеду употребе полимера који такође загађује.
Осим еколошких предности, на практичном нивоу резултат је безбеднији асфалт, са већим предностима, иако је такође обично скуп у поређењу са конвенционалним. Конкретно, а вискознији и еластичнији коловоз, који се мање деформише, подноси елементе, екстремне температуре и воду.
Такође добија на издржљивости и значајно смањује загађење буком, чинећи баријере за загађење буком непотребним, чиме се избегавају његови недостаци. У том смислу, ако се узму у обзир добијене користи, укључујући и зелени гест, његова виша цена на крају није толико.
Поред ове апликације за рециклажу гума, постоје многе друге мере као што су њихова употреба као вештачких гребена (неуспели експеримент који их приморава да се демонтирају када се открије њихова токсичност), њихово претварање у електричну енергију или, на пример, поновна употреба неких њихових делова, између осталих металних и текстилних влакана.
Електрична енергија и друге намене
Добијање електричне енергије из отпада од гума често се троши у самом постројењу за рециклажу. Да би се то добило, они се спаљују у котлу, а ослобођена топлота претвара воду коју садржи у пару која покреће турбину и, заузврат, генератор производи електричну енергију. Његова употреба захтева даљу трансформацију.
Његово трансформација у грађевински материјал или од многих других материјала који се користе у текстилном сектору, између осталог, такође помаже у смањењу драматичних ефеката на животну средину. Можемо пронаћи остатке камуфлираних гума тамо где то најмање очекујемо, од ђона ципела до производње покривача или кровова и кочионих каблова до акустичких или вибрационих изолатора, тепиха, гумених плоча или за производњу флексибилних подова за спортске терене. .
Упркос скоро бесконачним корисностима, гума То је и даље еколошки проблем који иницијативама овог типа није у потпуности решен. Занимљиви су и постижу хвале вредне делимичне успехе, али стотине хиљада тона које се годишње произведу широм света тешко могу да се надокнаде.
Алтернативе за гуму, - сумирање природног и синтетичког каучука (или нафте) -, способне да поново пронађу точак, могле би бити нови велики изум века. Или зашто не, надајмо се да ће се напорни покушаји научника да пронађу одрживе замене за природну гуму која може задовољити потребе данашњег тржишта гума исплатити.
Ако желите да прочитате више чланака сличних Гуме, велики загађивачи, препоручујемо да унесете нашу категорију загађења.
