Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Тхе јавне управе Они морају промовисати употребу одрживих транспортних система, како у области робе тако иу сектору путника. Ови ефикасни транспортни системи су, на пример, железница за људе и робу и аутобусе.
У овом чланку о Зеленом екологу ћемо детаљније говорити о томе шта је одрживи транспорт и да наведем неке примере ове врсте транспорта, како за људе тако и за робу.
Одржив превоз путника
Одрживи путнички саобраћај је данас онај који добија најмању помоћ од јавних управа. Администрације то уопште не фаворизују у смислу уступака у буџетима и дају већи значај конструкција из путеви, него улагања у јавни превоз уопште.
Упркос свему, шпански железнички систем је показао да се уз одређени ниво улагања могу добити путници. Јасна посвећеност приградским возовима и постепено увођење брзих услуга у неким међуградске руте То је довело до значајног повећања корисника железнице. Ово повећање је настало на рачун пута и авиона, два од најзагађујућих транспортних система који имају најштетније друштвене и територијалне ефекте. Ово даје представу о великим могућностима железничког транспорта (а такође, очигледно, аутобуса и аутобуса) да фаворизује одрживи транспортни систем.
Одрживи транспорт терета
У вези транспорт из робеМора да је огромна загушеност европских аутопутева учинила да јавне власти постану свесне потребе за јачањем железничког система. Вреди поменути два изузетна примера који су допринели одрживом транспорту робе, као што су тунел под Ла Маншом и координација железничких система широм Европе, јер су у своје време отворили велике могућности за раст одрживог транспорта робе железницом у односе ван наше земље.
Вреди поменути пример онога што је првобитно требало да буде одрживо а на крају је било потпуно супротно. Лас Рондас де Барцелона, као у многима други градови, у своје време су представљани као одлично решење за саобраћајне проблеме у граду, али се током година могло видети како је спроведен слаб план саобраћајне инфраструктуре који изазива још више проблема од оних који су већ постојали. Ронде су урушене добар део дана и смањена је просечна брзина циркулације у центру Барселоне.
Пројекат одрживог транспорта мора бити одржив од фазе планирања пре извршења, до краја, јер у супротном остаје само у идеалу одрживи транспорт, као што се данас дешава у нашој земљи.
Закључци.
Тренутно, наш систем из транспорт има два велика недостатка. Пре свега, да је велики енергент. У нашој земљи више од 40% потрошње примарне енергије односи се на транспортни сектор, што је чак и изнад индустријске и домаће потрошње. Друго, то је загађење или дифузна социјална потрошња коју узрокује као што узрокује штетне емисије из гасови и честице у атмосферу, заузимање у урбаним срединама оскудног и скупог добра као што је јавно земљиште, незгоде и бука.
Ако желите да прочитате више чланака сличних Шта је одрживи транспорт?, препоручујемо да унесете нашу категорију Глобализација.
