Еволуција електричног аутомобила
Да би разумели револуцију електрично возило, корисно је анализирати кључне елементе који га данас покрећу. Без сумње, укуси и преференције потрошача се мењају.
Мотор ових промена понашања – према експертима – заснива се на три кључна елемента; технолошка иновација која представља електрични аутомобили још два фактора, еколошка свест и промене политике које утичу на аутомобилски сектор.
То је револуција, да!… Али планета је веома велика и овде не идемо сви истим темпом. Ако погледамо глобалне бројке, тренутно, електрична возила Хибриди представљају приближно 5% глобалног обима продаје лаких возила.
Шта ово значи? Да није исто гледати возни парк у Европи, САД или Кини, него упоређивати са Русијом или Африком, дати пример. Чак и тако, проверићемо са подацима зашто ћете за неколико година имати електрични или хибридни аутомобил код куће.
1.- Глобална еволуција у продаји електричних и хибридних возила
Као што смо коментарисали, хибридна и електрична возила Они представљају приближно 5% глобалног обима продаје, али се очекује да ће ова цифра порасти на 39% у 2030. (Извештај ОВДЕ).
На следећем графикону видимо раст хибридних и електричних возила широм света…
Да бисте достигли ове нивое, произвођачи аутомобила су се обавезали да ће значајно повећати своја улагања у развој електричних возила. Не зато што су хтели (Према трачевима), већ због глобалних прописа који су значајно утицали на ниво стандарда емисије угљен-диоксида у аутомобилској индустрији.
А шта је са већим тржиштима; Европа, Кина или САД? Продаја возила на фосилна горива сада опада, замењују их електрична или хибридна возила.
Ако погледамо Европу, иако промена није много приметна, скок је значајан у последње две године. Продаја електричних возила у Европи достигла је 408.000 јединица у 2022., 33% више него 2022..
Обим продаје електричних аутомобила је учетворостручен за 4 године, али они остају ниша од само 2,3% на тржишту возила. И електрична возила и даље представљају само 0,4% од 320 милиона аутомобила и лаких комерцијалних возила која постоје на европским путевима.
Иако представља само мали део укупног, као што смо видели, сталне двоцифрене стопе раста могу веома брзо да промене слику (погледајте извештај ОВДЕ).
У Европи се обим продаје електричних аутомобила учетворостручио за 4 године
2.- Да ли су електрични аутомобили већ јефтинији за куповину?
Електрични аутомобили су већ јефтинији за куповину и употребу од традиционалних алтернатива као што су бензин или дизел у пет европских земаља, према недавним истраживањима.
Студија је испитала трошкове куповине, горива и пореза најпродаванијег аутомобила у Европи, ВВ Голфа, у његовим акумулаторским електричним, хибридним, бензинским и дизел верзијама.
Четири године, чисто електрична верзија аутомобила је најјефтинија за куповину у пет земаља ЕУ
Током четири године, чисто електрична верзија била је најјефтинија било где - у Великој Британији, Немачкој, Француској, Холандији и Норвешкој - због комбинације нижих пореза, трошкова горива и субвенција набавне цене. .
3.- Како се развијају тачке за пуњење електричних аутомобила?
Очигледно, ако немамо где да допунимо возило, онда нам иде лоше! Еволуција пуњача за електрична возила је вртоглава као и продаја.
Као и технолошка имплементација других система везаних за возила, на пример, интерактивни пешачки прелази које можемо да видимо одавде.
4.- Како се развија цена батерија за електрична возила?
Батерије које се користе у електричним аутомобилима су кључне за пружање добре аутономије, а самим тим и за успех ове врсте возила.
Један од кључева за бум ове врсте транспорта је технолошко унапређење литијум-јонских батерија. Еволуција ове технологије изазива нагли пад цена што се може видети на следећој слици.
Литијумске батерије су забележиле смањење цене за 89% и повећање густине енергије за 73%. Иначе, из РАЦЕ-а имају одличан чланак где детаљно објашњавају какве су батерије за електричне аутомобиле.
5.- Шта је са аутономијом електричног аутомобила?
Асортиман електричних возила која путују на све веће удаљености, из године у годину, се побољшава. Зато што је важно? Потрошачи треба да превазиђу „немиру“ да их батерија не може да однесе до резервоара са гасом.
У последњих шест година, просечна палета електричних возила се повећала за 56%
Како перформансе батерије настављају да се побољшавају и мреже за пуњење се шире, овај страх ће се вероватно временом смањити.
У последњих шест година просечан асортиман електричних возила се проширио за 56%, а неки модели могу да пређу више од 380 км са једним пуњењем (Већина модела доступних на тржишту данас траје у просеку 200 километара са једним пуњењем и подржава 3.000 циклуса пуњења).
6.- Да ли је тако чисто користити електрично возило?
Иако изгледа очигледно, из техничке перспективе, није тако очигледно, јер у ствари имамо посла са много фактора.
На пример, типично питање… Колико је еколошки прихватљив електрични аутомобил ако ради на енергију из електране на нафту?
Више студија је то открило електрични аутомобили су ефикаснији и стога одговорни за мање гасова стаклене баште и других емисија од аутомобила који се покрећу искључиво моторима са унутрашњим сагоревањем.
Ако пређемо на бројке. Студија ЕУ заснована на очекиваним перформансама за 2022. годину, открила је да би електрични аутомобил који користи електричну енергију произведену искључиво у електрани - на нафту - потрошио само две трећине енергије аутомобила на бензин који путује на истој удаљености.
Ова последња два графикона су преузета из занимљивог чланка у новинама Тхе Гуардиан који такође анализира друге аспекте као што је конструкција електричног аутомобила или шта се дешава са батеријама.
Очигледно, реч је о веома важном сектору, који покреће велики привредни обим, и где „лобији“ – са сваке стране – покушавају да одиграју своју улогу.
7.- Ко предњачи у куповини електричних аутомобила?
У апсолутном смислу, учинак продаје електричних возила у Кини је прилично изванредан. Међутим, стопа усвајања представља само 2% широм земље.
Занимљиво је прочитати чланак о томе како кинески електрични аутобуси утичу на нафтну индустрију… Лудо!.
Међутим, позитиван учинак кинеског тржишта допринео је да се земља стави у снажну и уравнотежену позицију на последњем укупном рангу Мекинзија, коју је надмашила само Норвешка, која наставља да јача своје лидерство, испред Јапана, Немачке и Сједињених Држава.
Општа прихваћеност електричних возила може се колективно тестирати у Европи, али у Норвешкој је то врло јасно и више ако погледамо најновије бројке.
У марту у Норвешкој тржишни удео у продаји електричних аутомобила достигао је 58,4%
Прошле године је затворен, а сваки трећи продат аутомобила био је електрични. Ове године, током месеца марта, удео на тржишту електричних аутомобила у Норвешкој достигао је 58,4%. С обзиром на ове бројке, Норвешка очекује да ће достићи 50% тржишног удела за ову врсту возила за годину у целини, у поређењу са 31,2% остварених прошле године.
За многе радост, за друге разочарење… Шта се дешава ако купите превише електричних аутомобила? Једноставно тржиште не може да апсорбује тражњу и имамо проблем.
И поред све радости, понуда у Норвешкој заостаје за потражњом. Норвешко удружење електричних аутомобила „Елбилфоренинг” критикује дуге листе чекања за добијање електричног аутомобила и, у том контексту, чак сматра да недостатак снабдевања угрожава циљеве Владе за 2025. Подсетимо, сви продати аутомобили ће бити 100% електрични или хибрид.
Ако вам се допао чланак, оцените и поделите!
