Електрични аутопутеви за камионе
Аутомобилски сектор пролази кроз велику промјену и тренд ка електрична возила који поштују животну средину, графикони продаје то потврђују, али сектор транспорта терета и даље одолева возилима која нужно морају бити хибридна јер им је потребно више енергије за рад и батеријама – које још немамо – које могу да обезбеде енергију неопходну за њихово кретање и обезбеђују кохерентне домете на њиховим дугим путовањима… Да ли ће решење бити оно електричних аутопутева?
Морамо имати на уму да смањење емисије угљеника не треба да се фокусира само на оно што је аутомобилски возни парк, нити на оптимизацију енергетске ефикасности зграда или производњу најбољих и најефикаснијих соларних панела. Тешки транспорт, било из јавне перспективе, као што су градски аутобуси, било из приватне перспективе, у транспорту робе камионима, доприноси свом значајном делу емисији ЦО2. Морамо само да тестирамо следећи графикон и његов потенцијал:
У стварности, камиони на велике удаљености су прилично неефикасан начин премештања робе са једног места на друго, тако да истраживање из енергетске перспективе других алтернатива које могу да побољшају њихову енергетску ефикасност уз поштовање животне средине мора бити један од многих приоритета за то. бољи свет будућности.
Јасно нам је да возови и трамваји већ дуго раде на струју, али тек недавно су направљени озбиљни потези да се иста технологија користи на камионима.
Идеја је почела са концептом еХигхваи за зеленији транспорт 2012. Инжењерска компанија Сиеменс почела је истраживање хибридни камион који црпи струју из електричних каблова док је возило у покрету на аутопуту или аутопуту.
Да бисмо мало боље разумели оперативни систем, можемо видети следећу инфографику и одговарајући видео:
Након успеха у Шведској где је део пута у близини Стокхолма од 2 км већ у функцији. Сада се немачка администрација заинтересовала за пројекат и управо је објавила план за постављање 10 километара националног аутопута у близини Франкфурта.
Кључ успеха система еХигхваи је проширива струјна спојница која се налази на врху камиона која се повезује на далековод који се налази изнад траке за аутопут. „Камиони опремљени овим системом раде локално без емисије штетних гасова на струју из авио-компаније и аутоматски прелазе на хибридни мотор на путевима без надземних водова.“објашњава компанија. Спојница се такође може искључити на аутопуту и привремено пребацити на дизел мотор ако треба престићи спорије возило. Када се вратите на шину са далеководом, спојница се аутоматски поново повезује и камион се враћа на струју.
Немачка се обавезала да ће смањити емисију угљен-диоксида за 80 до 95 процената до 2050. године и циља 2030. као крајњи датум за продају нових возила на дизел и гас. Проширење употребе електричног аутопута могло би помоћи земљи да оствари своје зелене амбиције.
Ако вам се допао овај чланак, поделите га!
