Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Електрични аутомобили они ће почети да буду конкурентни у року од осам година, према студији коју је спровела Европска организација потрошача (БЕУЦ), у којој је успостављено поређење са традиционалним аутомобилима на бензин и дизел.
Према извештају, електрични аутомобил ће изаћи економичнији него ове у глобалном смислу. Другим речима, од 2024. године укупни трошкови првог током његовог животног века биће мањи.
Електрични аутомобил ће се исплатити
Извештај предвиђа занимљиви детаљи, који ћемо укратко прегледати. Његово полазиште је питање од милион долара: „Да ли заиста вреди пуцати на струју?“ То је било питање које је БЕУЦ поставио, а питање је укључивало анализу и, на крају, закључак који је расветљујући.
Конкретно, закључено је да су просечни укупни трошкови коришћења (амортизација и коришћење, укључујући директне и индиректне трошкове) једног електрично возило биће нижа него код конвенционалног возила од 2024. године, током целог радног века.
Тхе извештај детаљно процењује новац који кошта одржавање једног или другог аутомобила. Ако узмемо у обзир да је животни век аутомобила око 16 година, електрични купљен после 2022. коштаће 51.907 евра, док ће бензински премашити ову цифру, са 57.939 евра, као и цену дизела процењену на 53.730 евра. евра.
Овоме морамо додати између 600 и 1.000 евра у случају електричног аутомобила, ако желимо да имамо електричну станицу за пуњење, иако то није неопходно. Укупан износ, чак и када се овај износ дода, је и даље испод.
Ове калкулације данас не би дозволиле да електрични аутомобил дође у обзир, али извештај узима у обзир а мала велика разлика. У питању је, као што је лако претпоставити, технолошка промена која ће проузроковати пад цена електричних аутомобила између 2022. и 2030. године.
Стога, само ако ова побољшања стигну на тржиште, ова прогноза се може испунити. С друге стране, очекује се и пад цена електричних аутомобила, без узимања у обзир осталих пратећих трошкова поменутих.
Јефтинија струја
Објаве на играјте се будућим стваримаОвоме се такође мора додати важност контекстуализације електричног аутомобила у свету који се креће ка енергетској транзицији. Без да иде даље, окружење заједнице планира да смањи цену електричне енергије, као и да промовише сопствену потрошњу, циљеви који ће ускоро почети да се примењују, поклапајући се са овим временским периодом као периодом деловања.
У овом случају, Европска комисија представила је пакет мера законодавство које укључује мноштво акција које настоје да се постигне напредак на који се ЕУ обавезала Париским споразумом, који је на снази неколико недеља.
С друге стране, удружење је у свом извештају разматрало и случај аутомобила на водоник, закључујући да би укупни трошкови власништва били значајно смањени према 2030, што се поклапа са другом генерацијом овог врста возила.
Неће бити довољно, међутим, бити јефтинији од конвенционалних модела и, још мање, у односу на електрични аутомобил. Односно, ако не присуствујемо открићима или вестима које тренутно не знамо, можда зато што нису јавно објављене или зато што им једноставно још увек треба да се ту или тамо упали сијалица.
Еволуција конвенционалног аутомобила
На исти начин, треба имати на уму да традиционални аутомобили не престају да траже начине за побољшање ефикасности и смањење загађујућих гасова, посебно штетних када потичу од мотора са директним убризгавањем, било дизел или бензинских.
Поред новитета који ће доћи у еколошким аутомобилима као што су аутомобили на водоник или електрични, стога се очекује и еволуција у погледу ефикасности и мањег загађења код конвенционалних аутомобила.
Возила на фосилна горива и даље имају много тога да кажу у наредним годинама. Одупиру се умирању, предлажући много ефикаснија решења на еколошком и економском нивоу. Процењује се да ће 2025. године уштедети 500 евра у односу на 2015. годину.
Можда предвиђања БЕУЦ-а остављају више од једног руба лабавим, јер неизбежно постоји много непредвидивих фактора. Што не значи, логично, да осим масовних грешака или изузетака, линије раде како се очекује.
Нове технологије
Још једна слаба тачка извештаја могла би бити претпоставка да ће они постојати политика да улажу у нове технологије и пуњења или друго инфраструктуре неопходна да би алтернативе конвенционалним аутомобилима постале пожељне за грађане.
Иако је цена важан фактор, удобност ношења такође игра улогу. Стога, важан улагања од стране произвођача у истраживању, развоју и комерцијализацији нових технологије.
Заузврат, градови и путна мрежа уопште морају да обезбеде станице за пуњење ових аутомобила који би радили на струју или водоник, на пример. Не заборављајући, наравно, могуће пореске олакшице које се успостављају ради промоције зелених аутомобила, поред преко потребних субвенција и смањења саобраћајних такси, поред осталих подстицаја који подстичу куповину јефтинијих возила која, пре свега, не иду ван.скупо за животну средину.
Занимљиво, студија наводи да то неће бити потребно за владе се темељно користе, јер ће у основи бити довољно да се смањи путне таксе. Да ли су у праву или су превише подешени? Само давање времена на време ће нам дати најбољи одговор.
Ако желите да прочитате више чланака сличних Електрични аутомобили, јефтинији од бензина и дизела од 2024, препоручујемо да уђете у нашу категорију Одрживост и одрживи развој.
